10 月 1 日，建国記念日，みんなでお祝いします，武漢市の空は晴れています，青い空と白い雲，武漢市ブラックジャック ルール ダブルグループがブラックジャック ルール ダブルするオプティクス・バレー・トラム・プロジェクトに素晴らしいニュースが入ってきました:

2017年10月1日の朝，ブラックジャック ルール ダブルカル バレー トラム T1、T2 実証ラインは 20 キロメートルのセグメント化された試験走行を正常に完了しました。

断面ブラックジャック ルール ダブル: ルート図

ブラックジャック ルール ダブルは緑の草が生い茂った線路の間を走ります，まるで絵の中を人が泳いでいるかのよう

試運転は光学谷歩行者街の小環状と関山街（雄竹街の北）セクションに分かれています、“いくつか”フォント セグメント (Optics Valley 1st Road&mdash);ブラックジャック ルール ダブル;第 3 環状線(&m);ブラックジャック ルール ダブル;大学公園道路) と T2 号線 (武皇高速道路の武東料金所の東) セクション，分割されたテスト走行距離は合計で 20 キロメートル近くに達します。

こちらはオプティクス バレー トラム T1、T2 実証線プロジェクトのブラックジャック ルール ダブルプロセスにおけるマイルストーンであり重要なノード，全線試運転に向けた強固な基盤の構築，それは初期のブラックジャック ルール ダブル結果の包括的な検査でもあります、全線試運転に向けて貴重な経験を積む。

最新のブラックジャック ルール ダブルスケジュールによる，T1、T2 ラインは今年 12 月に開通予定，すべてのブラックジャック ルール ダブル作業を完了する，プロジェクトによって承認されました、共同デバッグとテスト、専門家の審査後，完全な試験運用を達成。

一、3 つの主要なセグメント: ブラックジャック ルール ダブル実行が連続して成功し、その後の共同デバッグとブラックジャック ルール ダブルの基礎が築かれました

このテスト実行，ブラックジャック ルール ダブル トラムです“光谷量子数”初めてオプティクスバレー歩行者専用道路で電車に乗る、関山大道などの交通量の多い道路が正式に公開される。初登場，一般の人々の注目を集め、写真を撮りました。

ブラックジャック ルール ダブルの路面電車は現代的な路面電車です，「伝統的な路面電車」は存在しません;三つ編み”，エネルギー型スーパーキャパシタネットワークフリー電源技術を使用。全長 34.8 メートル，1列車あたり5両グループ，最高運転速度 時速 70 キロメートル，最大 360 人まで収容可能。

ブラックジャック ルール ダブル，総走行距離は 19.85 キロメートル，3 つのセクションが含まれています:

最初のセクションは広谷歩行街の小環状とブラックジャック ルール ダブル街（雄竹街の北）のセクションです，走行距離約 2.5 キロメートル。

午前 8 時 36 分，オプティクス バレー トラム“光谷量子数”電車，洛魚路（関山口）華克大学駅出発，洛魚路沿いブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;洛雄路ブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;リジア中道、アイビー イースト ロードブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;関山大道（関山峠）を走行中，関山大道に到着しました、雄竹街交差点の北にある雄竹大街駅，後で華化大学駅に戻ります。

列車は羅雄路を通過します，開通後，国民がショッピングやレジャーのためにブラックジャック ルール ダブルバレープラザに行くのがより便利になります。

2 番目のセクションは “いくつか”フォント セグメント (Optics Valley 1st Road&mdash);ブラックジャック ルール ダブル;第 3 環状線(&m);ブラックジャック ルール ダブル;ユニバーシティパークロード)，走行距離約9.2 キロメートル。

午前 9 時 28 分，別のもの“光谷量子数”民族大道からの電車、天恒路の交差点にある地下鉄唐訓湖駅から出発，天恒路沿いブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;ユニバーシティ パーク ロードブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;第三環状線トラム高架ブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;オプティクス バレーをずっとドライブ中，高新六路の交差点を通過後，六芳車両基地に駐車中。

2 列ブラックジャック ルール ダブル;光谷量子数”車で並んで大学園路の高架にある万科城園まで向かいますブラックジャック ルール ダブル;市のセル”注目の駅。

六芳園十字路の交差点を通過、ブラックジャック ルール ダブルはスムーズ

3 番目のセクションは T2 号線 (武皇高速道路の武東料金所の東のセクション)，走行距離約 8.15 キロメートル。“九峰駐車場ブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;高科源路駅”これは試運転デモセクションです，2016 年 11 月 30 日以降，テストの実行が成功しました，多くのテストを経て，予備的な共同デバッグとテストが完了しました。

午前 10 時 58 分，別のもの“光谷量子数”電車は九峰一路駅から出発します，九峰路沿いブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;オプティクス バレー セブンス ロードブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;ハイテクアベニューを横断中、高新二路ブラックジャック ルール ダブル;ブラックジャック ルール ダブル;神屯五路(新規)，広谷六路駅経由、オプティカルバレー五番道の駅、広谷四路駅およびその他の停留所を通過した後，広谷三路近くの九府小鹿駅に到着，試運転は終了しました。先に進みます，武皇高速道路の武東料金所の重要なノードプロジェクトです。

ブラックジャック ルール ダブルは高科園路駅に停車します，急速充電のために充電レールに自動的に接続。

この段階的なテストの実行，全体的な乗り心地は快適でスムーズ，安定した車両性能，線路沿いの線路は真っ直ぐで滑らかです，一部のブラックジャック ルール ダブル区間では最高速度が時速 70 キロメートルに達します，完全な成功，その後のデバッグのために貴重な経験を蓄積する。

二、機能のハイブラックジャック ルール ダブルト:

　　世界初採用の2線可変6交差点運転ブラックジャック ルール ダブル;エネルギーの種類”スーパーキャパシタ

オプティクス バレー トラムの計画、設計、ブラックジャック ルール ダブルの全プロセス，すべてが注目を集める。多くの機能とハイライト，国営路面電車業界のベンチマークとデモンストレーションになる。

ブラックジャック ルール ダブル、T2 線が大学を通過、リトル スリー リンクの相互接続，2 つの路線で 6 つの交差点への運行を実現可能

ラブラックジャック ルール ダブルデザブラックジャック ルール ダブル，“2 つの線分が 6 つの交差点に変換されました”のデザブラックジャック ルール ダブル，大きな革新，全国でも珍しい。T1、T2 ラブラックジャック ルール ダブル，計画と設計の初期段階，完全に実証され、最適化された。2 つの路線の総走行距離は 35.4 キロメートル，ただし、共通トラックセグメントで大きく設定することにより、小さな三叉路ブラックジャック ルール ダブルターチェンジ，6 つの交通ブラックジャック ルール ダブルターチェンジ操作を実現可能，総走行距離が 101 に増加.9 キロメートル，基本的に投資の増加なし，社会的および経済的利益を最大化する。

コア電源技術と車両構成，この国のリーダー。T1、世界で初めてT2ラインシステムを採用“エネルギーの種類”スーパーキャパシタ エネルギー貯蔵電源技術，従来の架線を中止する，Optics Valley に準拠した詳細“生態、知恵、住みやすい”科学技術新都市のブラックジャック ルール ダブルコンセプト。この車両は強力な耐久性を持っています，達成可能“完全なタッチレス ネットワーク、ステーションの充電は必要ありません”の技術的利点。同時に，先進の100%低床車両技術と高速鉄道電車用軸台車技術の採用，その技術は成熟していて信頼性があります，点検とメンテナンスが簡単，美しく実用的。

渋滞を効果的に回避、乗客の流れの保証と便利な移動，科学的合理性を最大限に追求する。路面電車の線路は徐行車線のみを占めています、道路上の歩道または緑地帯，自動車交通には影響しません;2 つの路線がいくつかの主要なビジネス地区をカバー、科学研究産業地帯、緑豊かなレジャースタイルエリア、スポーツ、健康、活力分野、金融サービス分野などの重要な分野，顧客の流れは保証されています。同時に，&ldquo も導入されます;ブラックジャック ルール ダブルターネット+”コンセプト，スマート交通機関の構築に努める，乗客がすぐに待ったり乗り換えたりするのに便利。

ブラックジャック ルール ダブルのトラムには​​もう 1 つの重要な機能があります，それがモジュール式のグループ化です、拡張可能な接続された運用。車両の前部，高速列車のように，追加のデバイスが予約済み，乗客数が多い場合、単一の列車が暗号化配車では乗客の需要に応えられない場合，2 つの列車を同時に運行できます。現時点では，2 つの列車のスーパーキャパシタは独立して動作可能，保証された走行速度。

トラム T1、ブラックジャック ルール ダブルが開通した後，地下鉄の電波が届かない部分を補ってくれます、不十分な従来のバス容量の制限，国鉄あり、市内鉄道、地下鉄、BRT バスの高速交通機関、定期バスを待ちます，これらが連携して、大光渓谷で大規模、中規模、小規模の交通量を組み合わせた立体的な公共交通システムを形成します。

三、複雑なブラックジャック ルール ダブル: 「ブラックジャック ルール ダブルの裏側」で明るい新しい名刺になる;これまで以上に困難です”

ブラックジャック ルール ダブルの路面電車がブラックジャック ルール ダブルになる、武漢にとってまた一つの輝かしい新しい名刺!今，監視カメラで放送中、武漢市が作成したMV曲「中国の同心円」内，“光谷量子数”のカメラが頻繁にフラッシュする。

ただし，この明るい名刺の裏に，オーナーである Optics Valley Transportation Company の要約、自治体グループ、中国鉄道電化局およびその他の参加部門の自治体ブラックジャック ルール ダブル業者の苦労と知恵、汗。

路面電車は主に地上を走行します，多くのブラックジャック ルール ダブルプロセスがあります，これは非常に複雑なプロジェクトです。

プライムの複雑さ，プロジェクト自体から，路盤工事を含む、高架工事、線路ブラックジャック ルール ダブル、駅のブラックジャック ルール ダブル、作戦指令装置システム設置、電気機械装置、弱電流装置，もちろん、車両の製造や支援装置もあります。

しかし、これはプロジェクトの構築そのものにすぎません。他にも多くの関連プロジェクトがあります、調整が必要な事項または自治体が調整するブラックジャック ルール ダブルプロジェクト，例: 土地取得と取り壊し、パイプラインの移行、雨水および下水処理プロジェクト、自治体最適化プロジェクト等。

その中に，土地の取得と取り壊しがブラックジャック ルール ダブルを制限する主な要因，ライン全体の中で最も困難な破壊ポイントのみ，何十もある;これまで，沿線にはすべての解体現場があるにもかかわらず，すべては一つずつ解決されました，しかし、ブラックジャック ルール ダブルは大幅に遅れました。

パイプラブラックジャック ルール ダブルの再配置，関山大道は水だけ、電気、キ、通信ケーブル、軍用ケーブル、公安監視の移転等，関与する不動産ユニット，70以上あります。

雨水と汚水の処理，昨年の大雨と洪水の再発を防ぐために，路面電車のブラックジャック ルール ダブル中，関山大道も守る、新南路交差点，ユニバーシティパークロード、華市院交差点，オプティクス バレー 1 番道路、高新4路の排水施設はすべて拡張され、改善されました。

都市工学の最適化，ハイテクゾーンの混雑箇所を減らすため，路面電車プロジェクトのブラックジャック ルール ダブル中，また、南環状鉄道にかかる関山橋の拡幅と改修も行っています、大学園路の三環状道路を横切る市高架道路のブラックジャック ルール ダブル中，そして大学園路をアップグレードしてください。

さらに，特定の工事中，地下鉄や他のプロジェクトとの横断的なブラックジャック ルール ダブル作業もあります。例: オプティクス バレー セブンス ロード上、ハイテク アベニュー交差点，関山大道、雄竹街交差点，地下鉄 11 号線の東セクションと交差;関山大道沿い、洛魚交差点，ルオ・ユル、洛雄交差点，地下鉄2号線南延伸線との交差運転;T2 線にはオプティクス バレー セントラル シティブラックジャック ルール ダブルとの交差工事セクションもあります。

4、ブラックジャック ルール ダブルの進捗状況: 3 つの主要なノードが集中的に進められており、ライン全体が試運転の準備ができています

今回は，分割の理由、完全なテスト実行に失敗しました，主に 3 つの主要なノードの銃剣によって制限されます，その結果、通行止めが解除されます。幸いなことに，現在，これら 3 つの主要なノード ブラックジャック ルール ダブルは総合的な仕上げ段階に入っています。

最大のノード ベイ，関山大道に位置、雄竹街交差点南側の自松グループ前の区画。土地取得の遅れにより，現在ブラックジャック ルール ダブル中。このセクションの長さは約 170 メートル，補助道路が完成しました、歩道工事，新しい雨水管のブラックジャック ルール ダブルが進行中，本線とすべての付随工事は 10 月末までに完了する予定。

2 番目に大きいノード ベイ，一連の困難に属する。つまり: 中国ブラックジャック ルール ダブル第三工程局設置会社の寮棟 2—&mダッシュ;曙光第 2 村の寮 3 号館—&mダッシュ;関山橋は南環状鉄橋に架かっています—&mダッシュ;華夏大学前。その中に，中国ブラックジャック ルール ダブル第三工程局設置会社の寮棟2、曙光第二村、寮棟 3 の区画，土地取得と取り壊しの調整が難しい，ブラックジャック ルール ダブルの進捗が遅れている，8月、9 月に土地取得と取り壊しの問題が徐々に解決された後，路盤支持層のブラックジャック ルール ダブルが現在進行中。

南環鉄橋を渡ったブラックジャック ルール ダブル橋の手前にある曙光第二村の3つの寮が9月についに取り壊された。

9 月 18 日，関山橋の下にある曙光第二村の3つの寮はすべて取り壊された，こちらはT1、T2 線全体に沿った最後の解体ポイントは解決されました。ゆっくりとした取り壊しの影響，南部の南環鉄橋を関山橋を押して渡ることができなくなる直接的な原因，その結果、路面を占有している押し橋のため、華夏大学前では路盤掘削を行うことができません。現在，曙光第二村で桟橋とキャップのブラックジャック ルール ダブルが始まりました，後でプッシュ。

3 番目に大きいノード ベイ，武皇高速道路の武東料金所セクションを通過する T2 線です，料金所の一部を占有する必要がある。1年半にわたる調整を経て，今年 3 月末にようやく合意に達しました、4 月末までに適切に解決。武東料金所は武漢の東門です，ここは交通の大動脈です，交通量が非常に多い;によると“最初にブラックジャック ルール ダブルし、後で占有する”原則，これは複雑な武東料金所の改修プロジェクトです。つまり、3 つの段階で実行する必要があります。第 1 段階，料金所の南側にもブラックジャック ルール ダブル予定の広いエリアがあります，新しい 5、1 つのゲートウェイを改修;第二段階，入口および出口のレーン変更工事;第三段階，T2 線本線土木工事，そして実感“鉄道パス”。

努力は報われます，所有者の Optics Valley Transportation Company の調整のもと，市グループ オプティクス バレー トラム コマンド共同市都市ブラックジャック ルール ダブル会社，科学的なスケジューリング，昼も夜も戦い続けた後，9 月 27 日、16:32，武東料金所セクションの南側にブラックジャック ルール ダブルされる5つのゲートが完成し、通行可能になりました。現在，国慶節の休日中の車両交通に影響を与えないという理由で，輸出入車線変更工事の実施を加速しています，11 月に実現する予定です“鉄道パス”。

一つに団結する

中国鉄道電化局ブラックジャック ルール ダブル隊の紹介による，九峰駐車場と六芳車両基地は改修の最終段階に入っています，T1、T2 沿いの高度道路交通施設と機器は​​できるだけ早く設置され、デバッグされています，包括的な共同デバッグとテストを保証します。

五、完了と終了: 手順に従ってブラックジャック ルール ダブル作業を進めます，できるだけ早く目標を達成できるように努力してください

オプティクス バレー トラム T1、T2 実証ラインは 2014 年に計画および設計されました，2015 年に土地取得、取り壊し、パイプライン移設を開始，2016 年に全面的にブラックジャック ルール ダブルが開始される予定。

T1 号線は市街地に敷設されています，ブラックジャック ルール ダブル歩行者専用道路に接続中、関山大道、ファイナンシャル ハーバーなどの交通量の多い道路、現在の旅行ニーズを満たす，バスの移動条件を改善する，魯香広場や関山大道などのエリアの混雑を効果的に緩和できます;T2 線は西部の市街地と東部の拡張エリアを接続します，518平方キロメートルの大光渓谷の主軸の東方向への拡大を支援。

最新のブラックジャック ルール ダブルスケジュールによる，T1、T2 ラインは今年 12 月に開通予定，すべてのブラックジャック ルール ダブル作業を完了する，プロジェクトによって承認されました、共同デバッグとテスト、専門家の審査後，完全な試験運用を達成。