2017 年 3 月 24 日に、ブラックジャック ルール ディーラー会社によって建設された武漢鉄道蔡甸線の豊と蔡の間の第 4 セクションの右側のシールドが完成しました。，206昼夜を経て，このセクションのブラックジャック ルール ディーラーは 2017 年 10 月 15 日に正常に完成しました。

豊と蔡甸間のブラックジャック ルール ディーラーは蔡甸線で最長、最も複雑な地質、建設が最も難しいブラックジャック ルール ディーラー。ブラックジャック ルール ディーラーの全長は 1931 メートル，複雑で変わりやすい地層を旅する，主に高粘度のプラスチックの古い粘土を横断します、硬い石英砂岩、比較的壊れた泥岩-粘土質砂岩からなる非常に柔らかい岩石層、4 つの主要なタイプの地層は不均一に柔らかいものと硬いもの。その中に，珪砂岩の強度は最大163MPa，武漢の地下鉄建設で遭遇した最も硬い岩層の一つ。

シールドマシンが古い粘土質の土を掘っているとき，プロジェクト部門は最適化された発泡剤を使用しています、アクティブおよびパッシブ撹拌ロッドと高圧フラッシング ポンプをセットアップする包括的な方法，940メートルの古い粘土質の土壌でシールド機械がスムーズにブラックジャック ルール ディーラーを掘れるようにする，古い粘土層のシールドブラックジャック ルール ディーラー工事に対する包括的なソリューション“マッドケーキ”さん“古い問題”質問。最大 163MPa の強度を持つ硬質石英砂岩用，プロジェクト部門は複数の関係者に相談しました、独立したイノベーション，武漢で最も硬い石英砂岩層の掘削の問題を解決する、超硬くさび形の歯を備えた初の頑丈なホブ，掘削効率は通常のホブよりも 200% 近く高い。同時に，養子縁組によって“遅い前進、秦の測定、小規模かつ複数の修正”の方法は、不均一な軟層と硬層、および受信セクションにおける小半径のシールド ブラックジャック ルール ディーラーの問題を解決します，シールドマシンの確保“軸の一致、正確なゼロ偏差”穴に入る。蔡甸線第 4 標準プロジェクト部門のスタッフ全員の協力により，この路線は走行距離が最も長い路線です、最も複雑な地質、最も困難なセクションのブラックジャック ルール ディーラーは、2017 年 10 月 15 日 04:00 に無事完了しました。(蔡京東)