江北高速道路新和橋の主要な橋脚のキャップは高さ 5 メートル，2層に注ぐ。4月17日に2メートルの底層に注水された，5月1日に3メートルの地表流路に土砂が降り注いだ。5月10日午後5時現在，黄陪セクションの主橋キャップは10日間にわたって注入されました，亀裂の危険性が最も高かった時期を無事に乗り越えました。マカオ ブラックジャック レートの表面に亀裂はありません，大量のプラットフォームの亀裂防止および制御技術におけるプロジェクト部門の成功をマーク，橋梁会社がマスマカオ ブラックジャック レート建設におけるひび割れ制御技術を将来推進し、活用するための強固な基盤を築きました。

江北高速道路の新和橋の主要な橋脚キャップ構造は全体的にダンベル型，長さ 61.02 メートル，幅 13.5 メートル，高さ 5 メートル，設計強度レベルは C40，マカオ ブラックジャック レートの総体積は 3691 立方メートルです，中強度から高強度のマスマカオ ブラックジャック レート構造物，施工中は水和熱による温度上昇やひずみが非常に起こりやすい、自己収縮やその他の現象により亀裂の問題が発生する。

ひび割れの問題を解決するには，プロジェクト部門は江蘇スボテ会社との科学研究協力を開始，原材料から、冷却対策、リアルタイム監視およびその他の側面を通じて総合的なひび割れ制御技術の開発を開始: マカオ ブラックジャック レート材料を調整、混合比，二種混合フライアッシュ、鉱石粉末，セメント消費量を削減，同時に、Subote の特許製品を追加“HME-LL 高性能マカオ ブラックジャック レート酸化マグネシウム複合膨張剤”，マカオ ブラックジャック レートの水和熱と放出を効果的に制御。循環冷却水パイプの配置方向を最適化する，内部冷却，温度制御とクラック防止の効果を実現。ƒ 埋め込みひずみ温度プローブ，Subote Company のマカオ ブラックジャック レートひずみワイヤレス監視システムを使用して、マカオ ブラックジャック レート内部の温度をリアルタイムで把握，いつでもコントロール，プラットフォームの亀裂を防ぐ。(写真/文西燕鄭華強)