都市部のダウンタウンでの BRT プロジェクトのモンテカルロ法 ブラックジャック，交通渋滞に直面している、用地取得と取り壊しの困難、そして地下パイプライン移設の困難は前例のないものである。市内初のバス高速輸送システム (BRT) として，雄竹街 BRT プロジェクトのモンテカルロ法 ブラックジャックには 2 年かかりました，2016 年末、ついに良いニュースが届きました。
2016 年 12 月 28 日，雄竹大道BRTは予定通り完成しまモンテカルロ法 ブラックジャック！
過去数年間，武漢東湖新技術開発区管理委員会の指導の下，モンテカルロ法 ブラックジャック業者およびBT投融資者，武漢オプティクスバレーモンテカルロ法 ブラックジャック投資会社と武漢市モンテカルロ法 ブラックジャックグループは現場の実際の状況を緊密に統合，ピークをずらした組織とモンテカルロ法 ブラックジャック，品質と安全性から、文明モンテカルロ法 ブラックジャックなどの面で昼夜を問わず検査を強化，非常に困難な状況下でもBRTプロジェクトが予定通り完了するようにする，予定通りに約束を果たします，市の人々に満足のいく答案用紙を提出しました。
モンテカルロ法 ブラックジャック量の保証
影響を軽減するためにモンテカルロ法 ブラックジャック順序を最適化する
雄竹街 BRT プロジェクト 13.6 キロメートル，デザインの出発点は静安路です，広谷嘉園路まで終了，重平路を境に東と西に分かれている，合計 14 組の BRT 駅があります，市モンテカルロ法 ブラックジャックグループが東部区間（重平路～嘉源路）のBRT通路と5対のBRTプラットフォームのモンテカルロ法 ブラックジャックを請け負う，それぞれ: 工科大学駅、民源路駅、鳳林上城駅、関山大道駅と広口大道駅，BRT 駅の横断歩道、歩道橋は道路の両側の歩道とつながっています。この区間には合計 6 本の歩道橋が設置されています，横断歩道 4 つ、2 つの BRT 専用交差点。
雄竹大道は武昌地区の重要な都市道路です，渋滞中，工事中の交通中断を防ぐ方法，モンテカルロ法 ブラックジャック業者の知恵が試される難しい問題になりました。
現場の交通状況に基づく，交通管制部門の支援と支援を受けて，オプティクスバレーモンテカルロ法 ブラックジャック投資会社と市モンテカルロ法 ブラックジャックグループ雄竹街改修プロジェクト本部が「」を策定;まず両側の補助モンテカルロ法 ブラックジャック、次に中央の通路”6560_6565。側道モンテカルロ法 ブラックジャック前，周辺交通の調査と分析，対応する交通の迂回と迂回を開発する、モンテカルロ法 ブラックジャック包囲計画，交通管制部に従ってください“1 つ借りて 1 つ返す” 原則，まず元の道路の両側にある花壇を固めて、モンテカルロ法 ブラックジャック中のソーシャルビークルとして機能させます、臨時歩行者用通路，元の道路の一方通行車両を新しく固められた歩道に誘導，道路の撤去された場所に補助道路をモンテカルロ法 ブラックジャックする。補助道路のモンテカルロ法 ブラックジャック完了後，その後、車両を両側の新しくモンテカルロ法 ブラックジャックされた側道に誘導します，BRT 中間通路を再実装。道路交差点の位置について，他の BRT 通路のモンテカルロ法 ブラックジャック完了後，夜間工事を採用，十分なリソースがある，一度限りの成形，モンテカルロ法 ブラックジャックの円滑な進行を保証するだけではありません，交通を妨げることなく。
同時に、モンテカルロ法 ブラックジャック機関によると、異なるモンテカルロ法 ブラックジャック領域を分割する，各作戦地域の現在の都市支線との組み合わせ、重要な企業や機関の入口と出口で業務セクションを分割する，作業セクション間の千鳥構造，つまり、隣接する工事セクションは同時にモンテカルロ法 ブラックジャックされません，運行区間間の緩衝地帯として40メートルを確保，車が車線変更できるスペースを確保する，緩衝地帯でのモンテカルロ法 ブラックジャック作業は、隣接する 2 つのセクションが完了した後にのみ実行できます。工事エリア外，モンテカルロ法 ブラックジャック会社も迂回路案内図を作成，新竹路を別途使用、新南路、明裕路と洛玉東路が主要な迂回道路として機能します，雄竹街の交通渋滞を緩和する。
速度を上げる
地下を突破“エモンテカルロ法 ブラックジャックタシー”
雄竹街の元の道路の赤線の幅は 40 メートル，BRT プロジェクトのモンテカルロ法 ブラックジャックのため，道路を広げなければなりません，新しい道路の赤線の幅は50～65メートルです，元の道路は自動車ではありません、歩道下のパイプ網は拡張道路の自動車車線範囲内にあります，これらの場所の地下，さまざまなパイモンテカルロ法 ブラックジャックインの配置は複雑，いいね“エクスタシー”。
オプティクスバレーモンテカルロ法 ブラックジャック投資会社および市営モンテカルロ法 ブラックジャックグループ雄竹本社の担当者による紹介，BRT通路は道路の中央にあるため，工事中は道路の両側に補助自動車車線を形成する必要があります，したがって、パイプ網の変革の問題を優先する必要があります，交通量が絶えない中，モンテカルロ法 ブラックジャックは非常に困難です。
モンテカルロ法 ブラックジャック業者ははっきりと覚えています，オプティクス バレー アベニューの交差点で工事中，彼らが元の道路を掘り起こしたとき，地下の光景は衝撃的です: 流れる水、強い電気、すべての弱い電力と天然ガスのパイプラインが利用可能，一部のパイプラインが重複しています，移行は非常に困難です。
この状況下では，地上モンテカルロ法 ブラックジャックを促進したい場合，移設される最初のパイプラインは水道パイプラインです。ただし、従来の再配置方法に従ってください，少なくとも4か月はかかります，これによりプロジェクト全体の進行が大幅に遅れる。このために，モンテカルロ法 ブラックジャック業者の革新的な手法，水道管を開管に変更，地下空間を解放した後のモンテカルロ法 ブラックジャック，モンテカルロ法 ブラックジャック完了後は元の状態に戻す。そしてチャンのために、弱い電流のパイプライン，その方法は、現場で1メートル以上沈めることです。以上です，困難は一つずつ克服されました，統計によると，BRT 光伝送セクションには 60 以上のパイプラインの移設が含まれる，8,000 メートルを超える新しい水道管、1,000 メートルを超える天然ガス パイプライン。
長期的に探しています
モンテカルロ法 ブラックジャック繰り返しの掘削は避けてください
豊かな都市部に位置しているため，雄竹街 BRT プロジェクトは、沿線のいくつかの主要プロジェクトと交差する必要があります。その中に，関山大道の交差点，BRT プロジェクトはモンテカルロ法 ブラックジャック中のオプティクス バレー トラム T1 線と密接に関連しています“親密な接触”，モンテカルロ法 ブラックジャックの進捗を調整する方法、道路の繰り返しの掘削は避けてください，これは、Optics Valley Construction Investment Company と Municipal Construction Group の総意となっています。
雄楚司令部の関係者はこう述べた，路面電車のモンテカルロ法 ブラックジャックを待たなければ，BRT は直接廊下をモンテカルロ法 ブラックジャックできる，しかし、後でここに路面電車がモンテカルロ法 ブラックジャックされたとき，道路は取り壊さなければなりません，道路の掘削が繰り返される結果。
この問題を回避するには，本社はモンテカルロ法 ブラックジャック時間を慎重に計算しました，10 月 28 日から 11 月 20 日まで許可，集中的な路面電車のモンテカルロ法 ブラックジャック，事前に敷設された地面軌道。同時に，本部は横転の計画を立てました，車両を誘導して工事エリアを避ける。
ただし，この回線上，2 セクションのバスを運行中。この路線のバスはすべて長さの関係で運行されています，的を絞った指導措置を講じない場合，方向転換できません。このために，モンテカルロ法 ブラックジャック部隊は関山街と雄竹街の交差点の南東角で工事を行っています，新しいチャンネルがオープンしました，バスが自由に方向転換できるようにする。
適切な指導措置による，路面電車のモンテカルロ法 ブラックジャックは予定通り完了しました，道路の掘削を繰り返さないという目的は達成されました，工期も約1か月短縮されました。
モンテカルロ法 ブラックジャックラットフォームを作成するための洗練された職人技
プラットフォームは雄竹街 BRT プロジェクトの中核部分の 1 つ，乗客のニーズと都市開発の要件を満たすプラットフォームを構築できるか，改良された構造をテスト中，モンテカルロ法 ブラックジャックチームの職人魂に代表されるモンテカルロ法 ブラックジャックレベルも反映されています。
駐車スペースはバス停です，乗客が車両に乗り降りするためのモンテカルロ法 ブラックジャック部分でもあります。乗客として乗車、バスを降りるとき，段差の感覚がないそれはとても重要なことのようです，これはセキュリティ上の考慮事項です，それは良い乗馬体験をする上で重要な部分でもあります。プラットフォームと特別車両の間のシームレスな接続を実現するため，モンテカルロ法 ブラックジャック中，モンテカルロ法 ブラックジャックチームは駅石の高さを厳しく管理しています，バスと合わせてください，身長差は±で制御されます;5mm，設計要件を超える達成±水平 10mm。
一部のサイトは駐車に便利，角のある直線でデザインされています。したがって，角のレンガの外観を考慮してください、スムーズな接続は非常に重要な問題です，この目的のために、モンテカルロ法 ブラックジャックチームはジグザグのプラットフォームのレンガに特別にコンピュータ写植を実行しました，設計施工の詳細，切断する必要があるレンガのサイズを厳密に管理，レンガ間の目地が美しいことを確認してください、スムーズ。
8908_8933，現場ではもう切断できません，モンテカルロ法 ブラックジャックがってアセンブリのサイズを厳密に管理とても必要です，これも重要。ここまで，モンテカルロ法 ブラックジャックチームは各小屋の寸法をすべて測定しました，製造業者に対し、実データに基づいてエナメル鋼板を加工するよう要求する，全体的な組み立て性の向上。
一見目立たない手すり、アクリル板設置工事，実際の難易度は比較的高いです。アクリルパネルの高さと設置間隔を一定にする必要があるため，そして安全ドアの位置は正確に確保されなければなりません，こうして、膨大な数の手すりを、アクリル パネルの設置には非常に高い要件があります。隣接する手すりがアクリルパネルのサイズと若干異なる場合，モンテカルロ法 ブラックジャックストールできません。
このモンテカルロ法 ブラックジャックチームが採用しました手すりの高さと間隔を厳密に管理，番号を付けます，それでは実際の量を測ります，対応するデータに従ってアクリル板を生産，手すりの番号に従って 1 つずつ取り付けます，期待通りの外観を完璧に達成しまモンテカルロ法 ブラックジャック。
必要に応じてプラットフォームのインフラストラクチャ構築を完了した後，モンテカルロ法 ブラックジャックチームはプラットフォームの石の屋根に濃い灰色の珪砂の層を塗りました，点字舗装レンガに黄色のエポキシ床塗料を 2 層塗る，珪砂を塗った立石と塗装された点字ブロックは全体的に直線的である、明るい色，もっと美しい。
広東鉄道モンテカルロ法 ブラックジャック監督有限公司の関係者は述べた，雄竹大道BRTプロジェクトの品質は優れた水準に達している，駅は美しくて明るい，優れた視覚センス。
半柔軟性わだち掘れ防止モンテカルロ法 ブラックジャック江城がデビュー
雄竹大道改修プロジェクト本部がオープンを確保、高品質のプラスチック製品は目標志向である，遊ぶ“5+2、白と黒”の労働精神，ミンヘのオーナー、監督やその他の側面との積極的なコミュニケーション，アクティブな調整，連合軍を結成する，BRT プロジェクトのモンテカルロ法 ブラックジャックにおいて 3 つの主要な技術革新が形成されました，BRT モンテカルロ法 ブラックジャックに大きな足跡を残した。
半柔軟なわだち掘れ防止舗装を初めて見まモンテカルロ法 ブラックジャック
BRT 通路、BRT プラットフォーム、交差点などの路面は車両の積載量が多いため、トラフィック チャネル化、頻繁なブレーキと発進は発進病を引き起こすことが多い，このため、武漢市モンテカルロ法 ブラックジャックグループの雄竹街改修プロジェクト本部は、的を絞ったわだち掘れ防止対策を採用しました。
本部は雄竹街と民祖街の交差点の東にある民源路駅の 200 メートルの BRT 通路をテスト セクションとして選択しまモンテカルロ法 ブラックジャック，初の半柔軟わだち掘れ防止舗装が武漢地域に導入された。半フレキシブル舗装は、空隙の大きなアスファルト混合物（空隙率20%～35%）に特殊な物性を有するセメントモルタルを注入して配合された新しいタイプの舗装材料です，セメントコンクリートの剛性とアスファルトコンクリートの柔軟性を両立。
外観から，半たわみ耐わだちモンテカルロ法 ブラックジャックと通常のアスファルトモンテカルロ法 ブラックジャックに違いはありません，しかし、パフォーマンスには大きな違いがあります，わだち掘れ防止性能に優れています，高温でも、大型車両に何度もひかれる，変形しにくい、ひび割れ，メンテナンス、低いメンテナンスコスト，単一の通常のアスファルトモンテカルロ法 ブラックジャックまたはコンクリートモンテカルロ法 ブラックジャックの多くの欠点を克服できます。
北京に半柔軟性轍耐性アスファルト舗装が設置されまモンテカルロ法 ブラックジャック、蘇州、南京や他の場所で広く使用されている，BRT通路で継続的に高強度の破砕を受ける，パフォーマンスは期待に応えまモンテカルロ法 ブラックジャック。武漢初のBRTプロジェクトとして，雄竹街のBRT通路にこのタイプのアスファルト舗装を敷設する，効果が証明された場合，武漢地域でも広く宣伝されることが予想される。
モンテカルロ法 ブラックジャック 通路の総合的な道路パフォーマンスを向上させる
BRT 通路の反射ひび割れを効果的に防止するには，BRT通路の防水機能を改善する、滑り止め性能，舗装の品質と耐久性を向上，オプティクスバレーモンテカルロ法 ブラックジャック会社、武漢市設計研究所は、BRT 通路の舗装構造計画に関して複数の実証と最適化を実施，初めて、同時砂利シーリング技術が BRT 通路道路の構造層に適用される。
同期砂利シーリング技術は経済的です、実用的、効果的な舗装維持および補修技術，モンテカルロ法 ブラックジャック仕様の機器を使用しています—&mダッシュ;同期グラベルシーリング車両，高粘度改質アスファルトと単粒径3～5mmの砂利をほぼ同時に路面に散布，圧延により形成されたアスファルト砂利摩耗層,シンクロナイズドグラベルシールは耐亀裂性に優れています、滑り止め性能と浸水防止性能。
雄竹大道BRT通路は既存のセメントコンクリート舗装の上に厚さ22cmの連続鉄筋コンクリートで新設されるため，その後、改質アスファルト表層を 2 層追加します。まず、安定モンテカルロ法 ブラックジャックグラウトを注入モンテカルロ法 ブラックジャック既存のセメントコンクリート舗装と新しい連続鉄筋コンクリートの間に、予防補修の役割を果たす同期砂利シールの最初の層を敷設します，元の路面の滑り止め性能と水密性能を大幅に向上させることができます，元の路面の滑らかさを修正することもできます;その後、新しい連続鉄筋コンクリートと改質アスファルト表層の間に同期砂利シールの層を敷きます，廊下の耐亀裂性をさらに向上、滑り止め、防水などの総合的な走行性能。
悪天候に強いモンテカルロ法 ブラックジャックーション LED ディスプレイ画面
雄竹街 BRT プロジェクトのオプティクス バレーモンテカルロ法 ブラックジャックによりインテリジェントな情報システムが確立されました，乗客情報ディスプレイを含む、セキュリティ監視、安全ドア、ブロードキャスト、UPS、アクセス制御、周囲、ネットワークおよびその他のサブシステム エンジニアリングの提供および統合サービス。
その中に，旅客情報表示システムで時刻表示を実現、リアルタイムのステーション レポート、ステーション報告記録の自動保存とその他の機能，機能拡張モンテカルロ法 ブラックジャックターフェースも考慮に入れてください，将来のシステムアップグレードに便利。フレームごとの全範囲の LED ディスプレイ、ディスプレイユニット、コントローラー、電源、ソフトウェアなど，システム全体が高い信頼性を持っています、防塵、高温および低温耐性、良い表示効果、低メンテナンス費用とその他の機能。
雄竹街モンテカルロ法 ブラックジャック技術事務所は屋外にあるため，悪天候に遭遇するのは避けられない，使用されている LED ディスプレイ画面は、全天候型の動作性能を備えています。
ユーザー エクスペリエンス，システムは人道的要件も十分に考慮しています，各駅の入口と出口の標識は非常に目を引きます，乗客が駅に出入りするのに便利，LED ディスプレイもコントロール センターにリモート接続されます，次のバスのリアルタイム位置のリアルタイム ループ ブロードキャスト。回線セキュリティ監視には SD または HD ビデオ再生が含まれます、電子監視など，システムはコントロール センターを通じて保存します，反対側のモンテカルロ法 ブラックジャック、入口、出口、職員室は24時間監視されています，緊急の場合，録音は後で呼び出すことができます，さらなる検証を容易にするため。
最前線で働く労働者はモンテカルロ法 ブラックジャック現場に専念する
工期を確保するため，モンテカルロ法 ブラックジャックスタッフ全員がモンテカルロ法 ブラックジャック現場に留まります，みんなのために小さな家を残しましょう。工事のピーク時には 2,000 人が雄竹 BRT に乗車していました“激しい戦闘”。
オプティクスバレーモンテカルロ法 ブラックジャック投資会社の主要オフィスのディレクターであるヤオ・ダーシュアンは古い党員である，彼は苦難に耐えた最初の人です、すべての関係者を調整，モンテカルロ法 ブラックジャックの最前線で若者たちと戦う;雄竹街改修プロジェクト本部の副司令官、クアン・ウェンリャン氏は、自らの肩に重い責任を負っていると深く感じている，彼は自白しました，オプティクス バレーにおける大規模な交通渋滞，詰まりを除去し、スムーズな流れを確保するための高い要件，生産組織、交通による二重のプレッシャーのテスト，ちょっと気を緩めるな，プロジェクトに取り組んだ後は一度も休憩を取らなかった;副技術エンジニア リー・ティアンシャン、柯文輝がプロジェクトの最前線に定着する，プロジェクトの品質を厳密に管理，家族の世話をする時間がない，全員がモンテカルロ法 ブラックジャック現場に住んでいます;調整部大臣曹少斌が担当するパイプライン移設作業は困難かつ重要である，進歩するために，毎日移転部隊と話そうとしている，自分の責任に専念する，疲労のため2回入院;プロジェクト部門の BRT 生産マネージャー、Zhong Rui がプラットフォーム構築の責任者です，若い中堅として、彼は昼夜を問わず現場の車掌を手配します，朝7時前に定刻にモーニングコールがあります，彼は目覚まし時計さえ止めたとよく言っていました，BRT プラットフォームのモンテカルロ法 ブラックジャックピーク期間中，毎晩夜遅くまで現場に留まります。プロジェクト部門にはこのような例がたくさんあります。（曾燕）