4 月 15 日，Deng Liming、航空開発グループ副主任エンジニア、市営グループのチーフエンジニアであるXiao Mingzhao氏と他のリーダーが技術指導のため舟山交通インフラPPPファイブカード ブラックジャックを訪問。竹山交通ファイブカード ブラックジャックは湖北省北西部の山岳地帯に位置します，ファイブカード ブラックジャック現場が広範囲にわたるため，鄧小平氏一行がファイブカード ブラックジャック部門に到着後，山道を8時間以上運転，300キロ以上移動，舟山交通ファイブカード ブラックジャックの滄浪江閉塞橋を一つずつ比較してみる、国道 242 号線の改修と拡張、パインリッジブリッジ、揚潭橋の現場検査が実施されました，夜の休憩を利用して、滄浪橋キャップボックスケーソンに関するファイブカード ブラックジャック部門のレビューを聞く、松樹林橋杭基礎コンクリート輸送、揚潭橋杭基礎建設プラットフォームなどの主要な技術的困難についての紹介。

鄧小平氏は舟山交通ファイブカード ブラックジャックの初期技術作業を高く評価，まず、滄浪江閉塞橋のキャップアンドボックスケーソンの建設計画，鄧小平氏は経済的利益を求めた、実装可能性の観点からの吊り下げボックス ソリューションの比較，建設プロセス中は常に環境の変化を監視する。第二に、パインリッジブリッジの周囲の厳しい建設環境を考慮して，杭基礎コンクリート輸送計画のソリューション，鄧小平大統領が提案，心を開いてください，伝統的なエンジニアリング技術に限定されないでください，機械設備からの要望、材料特性、最新の工学技術とその他の側面の包括的な考察，コンクリートが分離せずに 70 メートル以上下まで輸送されるようにする必要があります、中断されない，ファイブカード ブラックジャックのコスト管理も徹底する必要があります。最後のものが最大のスパンを持つ、水深が最も深い環空路揚潭橋の建設プラットフォームと水中斜面岩肌処理，鄧小平氏は情報源から始めるよう要求した，多面的な調整，橋の設計をさらに最適化するよう努めます，後の建設では制御できないリスクを回避するように努めてください，初期段階では、対策と計画を十分に検討し、実証するために組織化する必要があります。

その後、道路橋梁会社のチーフエンジニアであるファン・シファ氏が、グループリーダーから提出されたさまざまな指針となる意見を一つ一つ調整しました，さまざまな技術的対策を効果的に実施できるようにする，ファイブカード ブラックジャックは順調に進んでいます，会社に利益をもたらす。

このグループのリーダーの指導により，ファイブカード ブラックジャック部門は、ファイブカード ブラックジャックのその後の構築に十分な自信と明確なアイデアを持っています。ファイブカード ブラックジャックマネージャーの謝柯は、グループレベルと会社レベルの両方のリーダーの指導に厳密に従ってフォローアップ作業を実行すると約束しました，あらゆる困難を克服し、現在の技術的ボトルネックを突破。