（-航空ユーチューブ ブラックジャック会社 李陽-)

　　ユーチューブ ブラックジャック:橋の建設中，ユーチューブ ブラックジャック技術はますます広く使用されるようになっています，理論上の技術に合格しました、エンジニアリング検査、建設技術やその他の面で完全な理論体系が形成されている。この記事では、ユーチューブ ブラックジャック技術の利点を紹介します、コンクリート連続桁橋の特長とユーチューブ ブラックジャック技術、斜張橋、交差引張コンクリート橋などの橋梁構造における典型的な用途，橋梁工学におけるユーチューブ ブラックジャック技術の実用化に存在する問題の分析，そして経験を積み続ける必要があると指摘しました、徹底した調査，成熟した理論に基づいたエンジニアリング実践を実行する，問題解決能力を向上させるため。

　　キーユーチューブ ブラックジャックド:橋梁工学;ユーチューブ ブラックジャック

　　1 はじめに

わが国の橋梁建設の継続的な発展に伴い，橋梁工学に適用された新技術、新しいテクノロジーも絶えず改良され、発展しています。ユーチューブ ブラックジャック技術はそれ自体の利点に依存しています，理論計算中、材料と設備、試験、試験、建設技術の面で比較的完全な技術体系が形成されている。

海外，1886 年、アメリカ人技師 P H ジャクソンとドイツ人 CEW デーリングは、ユーチューブ ブラックジャック技術をコンクリート構造物に連続的に適用しました，しかし、鋼棒の応力緩和のため、コンクリートの収縮とクリープにより、適用された低い初期引張応力がすぐに失われます，フランスの Eagene Freyssinet が最初に高張力鋼線をユーチューブ ブラックジャック コンクリートに適用したのは 1928 年のことです，成功を収めたところです，1940 年代以降に広く使用され、開発されました。我が国は 1950 年代にユーチューブ ブラックジャック コンクリート構造物の実験研究を開始しました，龍海線の 28*23 の建物で問題なく使用されています.信義川を渡る 8 メートルのユーチューブ ブラックジャック コンクリート鉄道桁橋と、北京-周高速道路にある 20 メートルのスパンのプレハブ ポストテンション ユーチューブ ブラックジャック コンクリート単純支持桁橋。

近年，政府と国民が橋梁プロジェクトの建設にますます注目する中，独自の建設技術に基づく関連する専門および技術担当者，技術レベルを継続的に向上させる，建設資材の品質監督を強化，橋梁建設業界の進歩の要件を満たすために。長い歴史を持つアイテムとして，継続的に革新的なテクノロジー—&mダッシュ;ユーチューブ ブラックジャック技術，橋梁建設において不可欠な役割を果たします，プロジェクト構築の速度と品質が向上しました，土木建設の構造を簡素化，橋梁建設に大きな利便性をもたらします。

　　2 ユーチューブ ブラックジャック技術の概要

　　2.1 ユーチューブ ブラックジャック技術の意味と利点

ユーチューブ ブラックジャック技術，平たく言えば、工学構造コンポーネントが外部荷重に耐えられない場合を意味します，テンションモジュール内の鋼棒にプレストレス圧力を加えます，コンポーネントの剛性を高め、亀裂が発生する時間を延長するため，それにより構造の耐久性が向上します。ユーチューブ ブラックジャック構造は高い強度を持っています、高い剛性、優れた耐亀裂性とその他の利点，こうして大規模な建設現場になる、ダスパン)、高層 (高層ビル)、そびえ立つ)、重い (過負荷)、特別（特別）およびその他のプロジェクトの主な構造形式。1920 年代以降，ユーチューブ ブラックジャック技術は急速に発展しました，高強度で、低緩和ユーチューブ ブラックジャック鋼線、鋼より線や FRP 棒に代表される新しいユーチューブ ブラックジャック材料と、スローボンディングおよび横張力ユーチューブ ブラックジャック技術に代表されるユーチューブ ブラックジャック建設技術が、徐々にユーチューブ ブラックジャック技術開発の主流の方向になりました。

プレストレスト技術は道路や橋の構造の建設にのみ使用できるわけではありません，道路や橋の補強や修理にも使用可能，山や斜面などの地域での足場の補強，推進工事などの橋梁建設のあらゆる側面も。橋梁工学構造物において，プレストレスト技術の利点はより際立っています，建設資材を効果的に節約できるだけでなく，構造物の重量を減らす，構造物の耐亀裂性と耐浸透性を向上させる，構造的剛性を強化，そして建設技術は比較的便利です，シンプルで安全な構造。世界中のさまざまな大きな橋構造物，ほとんどすべてが、程度は異なりますが、プレストレスト技術を採用しています，他の土木構造物とは違う，橋梁構造における長スパンの需要がより顕著になっている，負担される荷重は主に動的荷重です，建設環境と条件もより複雑です，したがって、ユーチューブ ブラックジャック適用も、その独特の特徴を形成している。

　　2.2 ユーチューブ ブラックジャック特徴

橋梁プロジェクト自体の特性に依存する，ユーチューブ ブラックジャック技術の特徴，主に次の側面に反映されています:

(1) 高強度素材の活用，ユーチューブ ブラックジャック橋渡し容量を改善

高強度素材を活かしたユーチューブ ブラックジャック構造だから，コンポーネントの断面が小さい，全曲げモーメントに占める自重曲げモーメントの割合も大幅に減少します，橋の橋渡し能力も大幅に改善されました。現在，ユーチューブ ブラックジャック技術はさまざまな形式の橋梁構造に広く使用されています，スパンを長くするには。

(2) ユーチューブ ブラックジャック応力の改善，ユーチューブ ブラックジャック疲労耐性を強化

橋の構造は特殊な構造です，車両などの動的荷重の作用下，構造物は必然的に振動します，構造物に疲労損傷を引き起こしやすい，したがって構造物の耐用年数に影響を与える。ユーチューブ ブラックジャック構造の使用後，ユーチューブ ブラックジャック技術により、構造内の応力サイクルの振幅を低減できます，それにより構造の応力が改善されます，構造疲労耐性の向上。

(3) 建設ユーチューブ ブラックジャックの向上と建設・架設ユーチューブ ブラックジャックの融合

橋梁構造の分野，ユーチューブ ブラックジャック技術は構造手法でもあります，工法と組み合わせてセグメント工法を主体とした一連のユーチューブ ブラックジャック工法を形成します，プレストレス技術の応用と開発，ユーチューブ ブラックジャックコンクリート桁橋における橋梁構造工法の新たな開発と応用を可能にするだけではない，また、現代のプレハブ構造物を接合して組み立てる最も効果的な手段も提供します。

　　3 橋梁工学におけるユーチューブ ブラックジャック力の応用

ユーチューブ ブラックジャック技術は優れた構造性能と便利な建設および組立技術を提供できるため，つまり、ユーチューブ ブラックジャックコンクリート連続桁橋で広く使用されています、斜張橋、あらかじめ曲げられたユーチューブ ブラックジャック コンクリート桁橋、恒張橋とその他のさまざまな形式の橋構造。以下は、いくつかの典型的な橋梁構造におけるプレストレス技術の適用についての簡単な紹介です。

　　3.1 ユーチューブ ブラックジャックコンクリート連続桁橋

ユーチューブ ブラックジャック構造によりコンクリートの亀裂を効果的に回避できる，高強度材料の特性を最大限に発揮できる，軽量構造の推進，ユーチューブ ブラックジャックコンクリート連続桁橋は鉄筋コンクリート連続桁橋より支間容量が大きい，さらに、変形と緩和も備えています、伸縮継手の数が少ない、高い剛性、スムーズな運転、大きな過負荷容量、簡単なメンテナンスとその他の利点，現代の橋の建設でますます使用されるようになりました。

杭州湾横断橋は 2007 年 6 月 26 日に完全に完成しました.橋は北の嘉興市海塩から始まる，杭州湾の海を越えて，南は寧波市慈渓で終わる，全長 36 km，建設された、または建設中の世界で最も長い海を渡る橋.杭州湾横断橋の完成後，寧波から上海までの陸路距離が約120km短縮される.橋全体にプレストレス技術を採用，中南、ノースチャンネル橋は斜張橋構造を採用，他の部分にはユーチューブ ブラックジャックコンクリート連続箱桁橋が使用されている。

　　3.2 ユーチューブ ブラックジャック

斜張橋は、デッキ システムが圧縮 (密なケーブル) または曲げ (疎なケーブル) 用の補強梁によって占められ、その支持システムが張力用のケーブル ケーブルと圧縮用の塔によって占められている橋です。1970年代に入ってから，ユーチューブ ブラックジャックコンクリート斜張橋の台頭，斜張橋の設計と建設において，ケーブルのプレテンションは斜張橋全体の動作状態に重要な役割を果たします。ケーブルにプリテンションを適用する目的は、ケーブルの引張潜在力を最大限に活用することです，構造物の応力を改善するため，剛性と優れた耐風安定性を効果的に向上。

蘇通長江橋は、運輸省が計画ユーチューブ ブラックジャック黒竜江省嘉陰から長江を渡って福建省南平までの国家基幹幹線道路の重要な水路である.蘇通橋は国家重要プロジェクト，長江河口から東に 108 km，江陰橋の西 82 km，橋の全長は 32.4 km，川を渡る橋から南へ、北側の配線構成。橋の支柱ケーブルは、低緩和で高強度の平行亜鉛メッキ鋼線束で作られています，サイドスパンのケーブル距離は 10 m、16 メートル，中間ケーブルの距離は 16 m，ステーケーブルの横方向のリフティングポイント間の距離は 35.4メートル，橋全体には 4*34 対の斜張ケーブルがあります，完成後、4 つの世界で最も長い世界を生み出しまユーチューブ ブラックジャック: 全長 1088 m，完成すれば世界最大の径間斜張橋となる;世界最大、土に埋められた最も深い橋杭基礎;橋塔は世界で最も高い;最長のロープは577メートル，最大重量は 59 トン，世界最長の滞在ケーブル。

　　3.3 横張ユーチューブ ブラックジャックコンクリート橋

水平プレストレス技術は、重慶交通大学の周志祥教授によって初めて提案され、開発に成功した新しいプレストレス技術です。プレベントおよびユーチューブ ブラックジャック鉄筋コンクリート梁をベースとした引張アンカー工法です、後注入コンクリートの構造が大幅に改善されました，基本原理は、梁の中央部分にある，ユーチューブ ブラックジャック鋼棒とコンクリートは完全に分離されています，フォースバーの両端がコンクリート内に延長され、結合力を利用して固定されます，横方向のテンション バーを使用して、ビームに垂直上向きの力を加えます，引張側のコンクリートが必要な予圧縮応力を得ることができるように。

従来のポストテンションコンクリート橋との比較，横張力ユーチューブ ブラックジャック コンクリート橋には次の 4 つの特徴があります。 1) 従来の予備水路を予備開水路に変える，穴を空ける、材料の配置とそのプロセス;2) パイプラインのグラウト注入品質の不確実性とその危険性を克服する;3) 特殊定着を接着力による自己定着に変更，特別なアンカーを保存、部分強化棒鋼およびユーチューブ ブラックジャック棒鋼，ビーム端にテンションスペースを確保する必要はありません，隣接するスパン梁の構造は互いに干渉しません; 4) 縦張力を横張力に変更，同じプレストレス効果を達成するには、横方向の張力は縦方向の張力の 1/5 ～ 1/7 だけで済みます，何度も繰り返す必要がある縦方向の張力を 1 回の横方向の張力に簡素化できます，パイプラインの摩擦によって引き起こされるプレストレスの損失と、バッチ張力による弾性圧縮によって引き起こされるプレストレスの損失を回避。

同家園陸橋は最初の横張ユーチューブ ブラックジャックコンクリート連続梁橋です。この橋は、汪 (重慶) 貴州 (貴州) 本線と重慶 (重慶) 常 (長寿) 線のランプをまたぐ、汪 (重慶) 貴州 (貴州) 高速道路にある 3 径間の交差引張ユーチューブ ブラックジャック コンクリート連続梁陸橋です。，スパンの組み合わせは 21.25 m+35 m+21.25 m=77.50 メートル，シングルボックスシングルチャンバーセクション。この橋には、中間径間で共有される大きな正の曲げモーメントがあります，構造の応力ニーズに適応するため，20 本の鋼より線が中間スパンに設置されています，側径間に12本の鋼より線を設置，そのうち 12 個はユーチューブ ブラックジャック鋼より線の通常の配置，他の 8 つのルートは主に中間スパンに配置されています。橋にはユーチューブ ブラックジャック建設技術と張力装置が使用されているため，建設を容易にする，作業効率の向上，メインビームのコストを 20%-30% 削減，経済的および社会的利益が大幅に増加しました。

　　4 橋梁建設におけるユーチューブ ブラックジャック技術の問題点

　　4. ユーチューブ ブラックジャックテンションを選択するタイミング

近年，新しい素材が続々と登場する中，ユーチューブ ブラックジャック コンクリートの初期強度は、初期強度添加剤を添加することで改善されることがよくあります，コンクリートを流し込んでから 3 日後に張りを開始。コンクリートの硬化過程中，コンクリートの強度が急激に増加する場合，弾性率の増加が遅すぎる，プレストレスの損失が増加します，橋の支持力が不十分です，したがって、さらに亀裂が発生します。

　　4.2 ユーチューブ ブラックジャックパイプは詰まりやすい

ユーチューブ ブラックジャック鋼管の詰まりの主な原因は建設担当者の技術的経験の不足です，コンクリートの注入プロセス中，作戦中の保護措置と残忍な作戦に対するフォローアップの怠り，ユーチューブ ブラックジャック鋼棒のパイプ内で詰まりを引き起こす，ユーチューブ ブラックジャック鋼棒をスムーズに通過できない，したがって緊張効果に影響を与える，言い換えれば、緊張中，ユーチューブ ブラックジャック鋼棒の伸びの実際の値と理論値には大きな差があります，ついに，道路や橋の建設費が増加し、さらには工期も延長される。したがって，コンクリートを注入する際は乱暴な工事を避ける，保護のために専門職員を手配する必要があります，ホールを予約するとき，コアの引き抜き時間を制御するには，コンクリートが基準を満たしていないときにコアを引き抜いたり、引き抜くのが遅すぎて抜けたり破損したりすることは避けてください。

　　4.3 厳密さが不十分なユーチューブ ブラックジャック張力制御の問題

私たちの国では，新しいプレストレス技術の開始が遅れたため，道路橋のユーチューブ ブラックジャック構造には明確な仕様がない，張力制御が十分に厳密ではありません，実際の建設中，不規則な作戦の方が深刻，関連する専門トレーニングはありません，テンションのコントロールは上がったり下がったりする，実際の誤差が大きくなる結果。多くのプロジェクトで使用されています 1.レベル 5 の油圧は張力を測定します，特に、一部のプロジェクトでは、ジャッキの測定や調整を行わずにジャッキを張力に適用することさえあります。したがって、建設職員の専門的および技術的な訓練を強化する必要があります，全体的な機器の状態を改善する，標準構造。

　　4.4 ユーチューブ ブラックジャック引張前のコンクリート亀裂の問題

橋梁ユーチューブ ブラックジャック構造において，コンクリート構造物は温度差や収縮によりひび割れが発生しやすい，特に大きな構造物やコンポーネント，亀裂は通常、張力をかける前に発生します，これはプレストレスの損失につながり、プロジェクトの品質に重大な影響を及ぼします，したがって，作業性を高めるため、建設中に混和剤を多量に使用しないでください，力を最大限に発揮する必要があります、水セメント比が小さいコンクリート，高品質の収縮と低クリープ変数によるプロジェクトの品質の制御。

　　5 結論

要約，ユーチューブ ブラックジャック技術は、橋梁工学分野において強力な発展の可能性と技術的競争力を持っています，ブリッジアプリケーションにはまだ解決されていない問題がたくさんありますが，しかし、プレストレス技術の継続的な発展により，将来的にはユーチューブ ブラックジャック橋のスパンが必然的に大きくなる、さらに再読み込みしました、より耐久性のある開発。したがって，橋の建設中，私たちは経験を積み続けなければなりません、徹底した調査，成熟した理論に基づいたエンジニアリング実践を実行する，問題解決能力を向上させるため，道路や橋の建設における職人技と品質の向上。

参照:

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